韓国で中東呼吸器症候群（ＭＥＲＳ）コロナウイルスの感染が約７５０人 拡大化
韓国ＭＥＲＳ、隔離７５０人に さらに増加の恐れも
韓国で中東呼吸器症候群（ＭＥＲＳ）コロナウイルスの感染が拡大、保健当局は２日、感染者と接触し自宅や医療機関での隔離措置を取った人が同日時点で約７５０人になったと明らかにした。対象者は前日より約７０人増えた。
最初の患者から感染した人を介してさらに感染が広がる「３次感染」も、既に確認された２人以外に、少なくとも３人に拡大した恐れがある。
韓国では２日までに死者２人を含む２５人の感染が確認された。政府は２日午前の担当閣僚会議で、隔離対象者のうち５０歳以上や慢性呼吸器疾患を患っている人らの観察を徹底するなどの対策強化を決めた。
韓国、ＭＥＲＳ初の死者男女２人 感染者計２５人に
韓国保健福祉省は２日、中東呼吸器症候群（ＭＥＲＳ）コロナウイルスに感染した男女２人が１日に死亡したと明らかにした。韓国でＭＥＲＳによる死者が出たのは初めて。最初の患者から感染した人物を介し、さらに感染が広がる「３次感染」を確認したことも明らかにした。
同省は、３次感染者２人を含め新たに６人の感染を確認。死亡した２人を含め、韓国人感染者は計２５人になった。死者が出たことに加え、３次感染を防げなかったことで社会不安が拡大しそうだ。
１日に死亡した２人はいずれも、中東から帰国後に感染が分かった男性（６８）と同じ病院に入院、接触したとみられる。
イオン岡田元也社長は２７日「期待を大きく裏切るもので、おわびしたい」と陳謝 定時株主総会
イオンは２７日、千葉市美浜区の幕張メッセで定時株主総会を開いた。
２０１５年２月期連結決算で、本業のもうけを示す営業利益が減益となったことに対し、岡田元也社長は冒頭のあいさつで「期待を大きく裏切るもので、おわびしたい」と陳謝した。
その上で仕入れ体制の強化といったコスト削減の徹底で業績改善を目指すことを強調した。
低迷が続くプライベートブランド（ＰＢ）「トップバリュ」のテコ入れについては、横尾博取締役会議長が「重要な戦略商品としての位置付けで、引き続き改善に努めたい」と説明した。
タカタ製エアバッグを搭載したホンダ車が解体される際、運転席のエアバッグの異常破裂
「タカタ製」異常破裂…車解体時、金属飛び散る
国土交通省は２２日、タカタ製エアバッグを搭載したホンダ車が今月１３日、解体される際、運転席のエアバッグの異常破裂を起こしていたと明らかにした。
国内で助手席用では数件の報告があるが、運転席用の異常破裂が発覚するのは初めて。
ホンダによると、異常破裂があったのは、２００５年製の「フィット」。廃車となり、新潟県内の解体工場でエアバッグを人為的に作動させたところ、エアバッグ内部の金属部品がバッグを突き破って飛び散り、運転席の天井に当たるなどしたという。けが人はなかった。助手席側のエアバッグは正常に開いたという。
０５年製のフィットについてホンダは、今月１４日にリコールを届け出ていた。同社は「詳しい調査を進めている」としている。
★タカタ株式会社
タカタ株式会社（Takata Corp.）は、エアバッグ・シートベルト・チャイルドシートなど自動車用安全部品を製造する企業。
概説
タカタ株式会社は、シートベルト・チャイルドシート・エアバッグなどを製造している企業であり、自動車メーカーの出資を受けていない完全独立の部品メーカーである。
創業の地である彦根市と、その周辺の長浜市や愛荘町に、日本国内の製造拠点がある。
製品
エアバッグ
エアバッグでは世界市場でシェア 20%を占めていた（2011年3月期時点）。
2014年時点で見てみると、同社の売上の中では エアバッグが一番大きな比率を占めている。
シートベルト
シートベルトでは世界市場でのシェアはおよそ20%を占めていた（2011年3月期時点）。
チャイルドシート
チャイルドシートは自動車メーカーの純正品にも採用されている。
顧客
当社の顧客の売上上位4社を挙げると、上位から順に、ホンダ、トヨタ、フォード、日産となる（2011年時点）。
歴史
1933年 - 高田武三が彦根で高田工場として創業。織物製造を開始。織物の技術を活かした救命索も製造。
1956年11月 - 自動車用乗員拘束装置、農工業用灌漑ホース等の製造および販売を目的として、法人化し、株式会社高田工場を設立。
1960年12月 - シートベルトの製造・販売を開始（日本初の二点式シートベルト）。
1969年11月 - 本店を東京に移転。
1983年12月 - タカタ株式会社に社名変更。
1987年12月 - エアバッグの製造・販売を開始。
2006年11月 - 東京証券取引所に上場。
宣伝・広報活動
スポンサリング
SUPER GTのGT500クラス、TAKATA童夢NSXのメインスポンサーになっていた。
スーパーアグリ
TAKATA童夢NSX
番組提供立花裕人のMORNING FREEWAY - 「タカタ・セイフティ・アベニュー」に番組提供していたことがあった。
エアバッグとリコール
エアバッグの草創期より製造を進めてきた経緯から、トヨタ自動車、ホンダをはじめとする日本の自動車各社のほか、フォルクスワーゲン、GMなど各国の自動車メーカーにも納品し、世界シェアは2位を誇る。1セット数千円の単価ながら、2014年3月期決算では、社の売上高の約4割がエアバッグによるものとなっている。
一方で、2008年頃より重要部品である、膨張ガスを発生させるインフレーター関連の不具合が相次いで判明、米国とマレーシアでは破裂したインフレーターの金属片により死亡事故も起きている。2008年11月より断続的にリコールが行われているが、2014年11月時点で対象車の累計は1,700万台に達した
マイナンバー法改正案が衆院通過
国民に割り当てる個人番号を金融機関の預金口座にも適用するマイナンバー法改正案と、個人情報の不正利用を防ぐ個人情報保護法改正案が２１日、衆院本会議で可決された。改正法案は参院に送られ、６月中に可決、成立する見通し。
２０１６年１月に始まるマイナンバー制度は主に納税などの行政手続きで活用されるが、改正法案では１８年から預金口座も対象に加える。当初は金融機関の利用者の任意で、２１年以降は義務化も検討する。
マイナンバー法改正案ではほかにも、乳幼児が受けた予防接種の記録を個人番号で管理できるようにする。
★マイナンバー制度
国民一人一人に１２桁の個人番号を割り当て、社会保障や納税関連などの情報を国や自治体が効率的に管理できるようにする制度。今年１０月から個人番号が通知され、来年１月に制度が始まる。国民も手続きが簡単になるが、個人情報の悪用を不安視する声が根強い。政府は対策として、個人情報保護法を改正して不正な情報漏えいに対する罰則を設けるほか、来年１月に個人情報保護委員会を新設し、制度が適正に運用されているか監視する。
北九州市営バスの嘱託運転手の待機時間は労働時間に当たる
待機時間は労働と福岡地裁 北九州市営バス賃金未払いで北九州市敗訴
北九州市営バスの嘱託運転手の男性１４人が待機時間は労働時間に当たるとして、同市に未払い分の賃金を求めた訴訟の判決で福岡地裁は２０日、原告の請求を認め、市に対し総額約１２４１万円（１人当たり約３６万～１２１万円）の支払いを命じた。
★労働時間（ろうどうじかん）とは、使用者または監督者の下で労働に服しなければならない時間。
●おまけの付録
トラック運転手の長時間労働 実態調査へ
長時間労働が問題となっているトラック運転手の労働時間を減らそうと、厚生労働省と国土交通省は、荷主となる企業側も参加する初めての協議会を開き、今後、運転手の労働実態を調査して対策を取っていくことを決めました。
トラックなどの運転手は、労働時間がほかの職種に比べて長く、過労死や労災事故が相次いでいるほか、過酷な労働を敬遠して運送業に人材が集まらないなどの問題が全国で起きています。
厚生労働省と国土交通省は、運転手の労働時間の削減には荷主となる企業側の協力が欠かせないとして、労働組合や運送業者の団体のほか企業や経済団体が参加する協議会を新たに作り、２０日、初めての会議を開きました。
２０日の会議では、ことし９月にすべての都道府県で１００人ずつの運転手を対象に、始業から終業までの拘束時間や荷物の受け渡しの際の待ち時間など労働実態の調査を行うことを決めました。
協議会では、調査の結果を基に来年度以降、荷主側の協力を得て労働時間を削減するための実証実験を行い、ガイドラインを策定して対策を取っていくことを確認しました。
橋下徹代表（大阪市長）が「政治家はやりません弁護士をやります」
大阪府と大阪市の政令指定都市を廃止し、新たに大阪都を設置する都構想の実現を問う住民投票が5月17日に行われ、反対多数で否決されました。
これを推進してきた大阪維新の会の橋下代表と松井幹事長が会見。
橋下代表は引退を表明。「政治家はやりません。任期が終わったら弁護士をやります」と述べる。
■橋下代表会見の要旨…「逆にたたきつぶされた」
大阪維新の会の橋下徹代表（大阪市長）の記者会見の要旨は次の通り。
【冒頭発言】
大阪市の皆さん、本当に重要な意思表示をしていただき、ありがとうございます。大変重く受け止めます。僕が提案した都構想が受け入れられなかったということで、間違ったということになるんでしょうね。本当によく考え、重い判断をされたと思う。日本の民主主義が相当レベルアップしたと思う。大阪市民の皆さんが、おそらく全国で一番政治や行政に精通した市民ではないかと思う。これだけ多くの税金を投入して都構想を進めてきた。納税者に失礼な言い方かもしれないが、本当に政治家冥利に尽きる活動をさせていただき、ありがたく思っている。
【一問一答】
――負けた原因は
これは僕自身に対する批判もあるでしょうし、やはり都構想についてしっかり説明しきれていなかった僕自身の力不足だと思う。
――任期満了まで続けるか
市長の任期満了まではやりますが、それ以上は政治家はやりません。
――政治の世界に一切関わらないのか
弁護士をやりますから。維新の党の法律顧問として雇ってもらえないかと、さっき江田代表に言いましたが、明確な返答をいただいておりません。
――任期満了までの半年間は何をやるのか
まずは自民、民主、公明、共産党の皆さんに、こういう結果が出たので話し合いをさせてくださいとお願いしたいと思う。いろんな課題があり、任期満了までに進めるものは進めていきたい。
――結果と裏腹に、笑顔に見えるが、気持ちは
（政治家になって）７年半、自分なりにやれることはやってきたつもり。３８歳からやってきて無理してきたところもある。悔いはない。思う存分やらせていただいた。
――改めて進退について聞く。賛成した約７０万人が、政治家をやってほしいと思い、票を投じたのでは。気持ちの変化は
ない。負けは負け。公務員と違うところです。街頭演説では戦をしかけてきた。たたきつぶすと言って（逆に）たたきつぶされたわけですから。
――そうは言われても、過去には覆した
また（大阪府知事選の出馬を巡って否定した時のように）２万％（ない）と言わせたいのですか。政治家は僕の人生から終了です。
――まだ任期があるので、状況が変わるかも。もう一度政治家になることは
僕はワンポイントリリーフで、実務家。政治家っていうのは、嫌われては駄目。好かれる人がしないといけない。敵を作る政治家はワンポイントリリーフで、要らなくなれば交代。求められた時に求められ、要らなくなったら使い捨てにされる。これは、一番健全な民主主義だと思います。
――都構想の再チャレンジはないか
どれくらい先かわからないが、道州制とか、国全体の統治機構改革をやるときに、都構想の設計図が頼りになると思う。日本全国の中で統治機構改革を本気でやった地域は大阪だけで、その資料は大阪の物しかない。いつか、誰か政治家が、日本の危機的な状況の中で、都構想の設計図を頼りにしてくれたらうれしい。
――大阪が変わるチャンスは失われたか
これを受けて少しでも前に進むことがあれば、好影響が出る。特に自民党は代案を出していた。それを進めてもらわないといけないし、進めてもらえると思う。
松井知事がいなかったら無理だった。７年半、僕は（党内の人間関係などに）わずらわされることなく市民に訴えることができた。政治は人間力、包容力、人間関係（が大切）。それは松井知事がやってくれていた。僕は実務家ですから、人間関係を築くのは下手だった。
